摘要：红利作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，红利MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，类产也重磅升级陆地体验，类产针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，品底曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，气足让我们对中国市场更具信心和期待。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，红利其中前往香港的短途航线历时3天2晚，红利将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，类产将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，品底拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。黄瑞玲对《华夏时报》透露，气足从游客类型来看，气足当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，红利全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

同时，类产MSC地中海邮轮方面还表示：类产目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、品底踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，气足MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，气足又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，红利尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，类产也重磅升级陆地体验，类产针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。黄瑞玲对本报记者表示，品底近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

(责任编辑：飞鸟凉)